¡Homicidio!: La muerte de Martín Elías

El accidente que acabó con la vida de Martín Elías Díaz se registró el 14 de abril de 2017, en la Transversal del Caribe, a la altura del sector Aguas Negras, en San Onofre (Sucre). 

Un nuevo informe, elaborado por un investigador de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía reforzaría la tesis de la Fiscalía General de la Nación para responsabilizar de la muerte del cantante vallenato, Martín Elías, al conductor Armando Quintero Ponce.

Así se conoció este lunes cuando salió a la luz pública el detalle de la investigación del intendente Luis Andrey Marín, uno de los expertos llamados a determinar qué había ocurrido, apenas horas después de que se registrara el siniestro en 2017.

Marín, perito fotográfico, presentó interrogatorio oral el pasado 28 de enero ante el Juzgado Cuarto Penal del Circuito de Sincelejo que lleva el caso en contra del conductor Quintero Ponce.

En dicha diligencia, el funcionario “no solo reiteró las conclusiones a las que llegó durante su investigación, sino que también reiteró las bases con las que la Fiscalía pretende cerrar el caso: Quintero Ponce sería responsable de un homicidio culposo”.

El oficial, responsable del mapeo en el sitio del accidente, confirmó lo concluido por otro informe redactado por la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía el cual había concluido que Quintero Ponce habría superado por tres veces el límite permitido en la zona del accidente, es decir, 50 km/h.

Según el diario El Espectador, que conoció el informe, este concluyó que “el vehículo del cantante perdió el control en un tramo vial totalmente recto con demarcación deficiente, con una recta de aproximadamente 8.000 metros, lo que resulta monótono en la conducción”.

En su conclusión, el intendente Marín señaló que las condiciones de la vía, caracterizada por “varios sectores con huecos, fragmentación, ondulaciones”, provocarían “un tránsito inseguro por el sector”.

‘HUECO DESENCADENÓ SINIESTRO’ 

Según Marín, un hueco de 12x25x5 centímetros en la calzada contra el que impactarían las “llantas izquierdas de la camioneta”, desencadenó el siniestro.

Señala el medio Infobae que, “la reconstrucción del accidente hecha por Marín señala que el vehículo se salió de su carril, pasó al de la izquierda, y en el afán del conductor por estabilizar la dirección el vehículo se volcó”.

De acuerdo con el reporte de El Espectador, la defensa utilizó Google Earth para desmontar la afirmación de Marín relacionada con el presunto motociclista. En ese punto, denominado El Gran Martín Elías, en homenaje al cantante, hay una casa.

Ante esta situación, el intendente Marín demandó atenerse a los planos levantados en 2017, no a los cambios presentados en el territorio después del accidente.

EL INFORME CLAVE  

Ya en noviembre se dio a conocer un documento elaborado por investigadores de la Dirección de Tránsito de la Policía el cual revelaría que la muerte del cantante Martín Elías Díaz Acosta, ocurrida la mañana del 14 de abril de 2017, obedeció a un homicidio culposo y no a un accidente.

Al menos así lo aseguró la Fiscalía en su momento, entidad para la cual la muerte del hijo de Diomedes Díaz no fue accidental sino por la altísima velocidad que llevaba, como lo pretende demostrar en juicio con un peritaje que reconstruyó el siniestro.

Martín Elías falleció en una vía que de Coveñas conduce a San Onofre, Sucre, luego de que su conductor, Armando Quintero Ponce, perdiera el control de la Toyota Land Cruiser en la que se movilizaban.

El informe de 24 páginas, cuyos apartes fueron divulgados ayer por el diario El Espectador, reconstruye el minuto a minuto del accidente dividiendo el siniestro en tres momentos: percepción, reacción y conflicto.

 “La primera parte se refiere a que aquel día, en el kilómetro 99 de la carretera, que solo tiene una calzada y es en doble sentido, el conductor al parecer invadió el carril contrario, mientras iba a una velocidad ‘de no menos de 152 kilómetros por hora’. Eran las 7:30 a.m. y la vía, en la que se puede conducir a máximo 50 km/h, estaría sola, aunque varios medios reportaron que, supuestamente, a Quintero Ponce se le atravesó una moto”, señala dicho documento.

La segunda parte señala el momento de la reacción. “Al percatarse [de] que había realizado dicha maniobra, decide redireccionar su trayectoria hacia su respectivo carril y en ese proceso el vehículo deja demarcada una huella curva de derrape con la rueda delantera izquierda de una longitud de 20,15 metros. Ya dentro de su carril (Quintero Ponce) inicia un proceso de pérdida de control del vehículo, dejando una huella de derrape de 17,47 metros con proyección hacia el costado lateral derecho de la vía, con la rueda delantera derecha”, indica el documento, que agrega que “otras tres marcas de derrape en la zona verde del borde de la vía y la misma carretera permitieron reconstruir la trayectoria”.

En cuanto al último momento, denominado ‘el conflicto’, el informe señala que: “Sin poder controlar el vehículo, el rodante realiza una rotación a la izquierda y a su vez inicia un vuelo de volcamiento lateral derecha con una inclinación de 40° desplazándose a una distancia de 23,68 metros y de esta posición cae sobre ruedas del costado lateral derecho, fracturando los rines de las ruedas sobre la carpeta asfáltica. Posteriormente cayó 17 metros más adelante, rebotó, dio otra media vuelta en el aire y volvió a precipitarse al suelo, a otros 17 metros, donde golpeó y tumbó la rama de un árbol, para rebotar una vez más hasta caer del lado izquierdo de la vía, donde fue hallado el vehículo”.

Tras el volcamiento, Martín Elías, el conductor y los otros dos ocupantes de la camioneta fueron trasladados al hospital de San Onofre y, luego, por su gravedad, a una clínica en Sincelejo, donde finalmente murió.

Según cita el escrito de acusación con el que la Fiscalía llamó a juicio a Quintero Ponce, el artista sufrió “traumas cerrados de abdomen, lesiones cardíacas en epicardio, contusiones pulmonares bilaterales, edema pulmonar, contusión cardíaca”, entre otras lesiones, que terminaron por causarle la muerte. La defensa del conductor aseguró por un tiempo que el deceso había obedecido a una negligencia médica, pero nunca se aportaron pruebas de esa hipótesis.

El informe de la Fiscalía está respaldado con la ayuda de un software denominado Reconstructor Analítico de Colisiones de Tránsito Terrestre (RACTT), un programa que estudia las medidas de las marcas de derrape que dejó la camioneta en la vía, sus ángulos, la fricción del asfalto de la vía y arroja un resultado de velocidad promedio.

 “Teniendo en cuenta los cálculos realizados, el análisis de la dinámica del accidente nos permite establecer que el conductor se desplazaba a una velocidad de no menos de 152 km/h”, escribieron los investigadores de la Policía.

¿NO SE ATRAVESÓ NINGUNA MOTO? 

Sobre la versión que afirma que al conductor se le atravesó una moto, la investigación señala que: “De acuerdo con las entrevistas a testigos, quienes residen en el sector del accidente, en ningún momento observaron la presencia de una motocicleta, asimismo y a pesar de que los medios de opinión pública siguen insistiendo en la presencia de una motocicleta, no se tienen las placas de dicho rodante. Por consiguiente, y de acuerdo con nuestra experiencia, no es viable afirmar la presencia de un segundo vehículo”. Y agrega: “Si hubiera existido, con la velocidad a la que se desplazaba, se hubiera salido a un costado de la vía y chocado con un árbol del sector”.

EL informe también señala que “la vía entre San Onofre y Coveñas está en mal estado. De hecho, en algún punto la camioneta se tropezó con un bache de 12×25 cm y 5 cm de profundidad” y reconoce que uno de los escenarios en los que el siniestro pudo haberse evitado es si la vía no tuviera huecos.

Finalmente explica que Martín Elías no llevaba cinturón de seguridad y así “los airbags no cumplen una buena función” y que si el conductor no hubiera sobrepasado los límites de velocidad “es muy probable que no se hubiera perdido el control sin necesidad de zigzaguear entre los dos carriles de la calzada”.

¿CÓMO VA EL JUICIO?

Este proceso, que ya está en etapa de juicio ante el Juzgado Cuarto Penal de Sincelejo, tuvo su audiencia más reciente, el pasado mes de enero, cuando fue interrogado el testigo que sería uno de los hombres claves para armar el rompecabezas de lo que ocurrió esa mañana de 2017, el autor de este peritaje que concluye que, en efecto, todo podría haberse evitado si el conductor hubiera respetado los límites de velocidad.

Este 11 de marzo hay nueva audiencia en la que la Fiscalía podría presentar un testigo determinante para el caso.

Cabe señalar que Quintero Ponce se declaró inocente del cargo de homicidio culposo que le imputó la Fiscalía.