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El director de Invías visita las obras del kilómetro 19
El director técnico del Invías, Guillermo Toro Acuña, estará hoy en tres puntos de atención en el Magdalena: la Variante Sur de Ciénaga, la carretera Salamina- El Piñón y el kilómetro 19 en la vía Ciénaga-Barranquilla.
También estará revisando la situación de la vía que comunica a Salamina con El Piñón; y el avance de la Variante Sur de Ciénaga, carretera que será habilitada como alternativa vial del Magdalena.
Por
ANDRÉS
GARCÍA CASTAÑO
Guillermo Toro Acuña, director Técnico del Invías, cumplirá hoy con una maratónica agenda en el departamento de Magdalena, para revisar la situación calamitosa que viven varios tramos viales de esta zona del país.
El kilómetro 19 de la vía Ciénaga-Barranquilla, será uno de los puntos que Toro Acuña visitará, pues junto al contratista, inspeccionará el terreno, para dar inicio a las obras de la segunda fase de atención a la erosión costera entre los kilómetros 18 y 20 de esa zona del litoral caribe.
Hoy el directivo del Instituto Nacional de Vías, también hará presencia en la vía que comunica a los municipios de Salamina con El Piñón, donde revisará la situación que viven los vecinos de ese sector del Magdalena a causa de la erosión del río Magdalena.
En Ciénaga, el Guillermo Toro Acuña, director Técnico del Invías, visitará la Variante Sur de Ciénaga, la cual tiene un avance significativo y podría ser puesta a disposición de la comunidad, gran parte de la carretera, como alternativa vial del Magdalena.
LA VARIANTE
Su costo es de $168.231 millones, de los cuales $8 mil millones corresponden a la interventoría y tendrá 6,27 kilómetros de longitud en doble calzada, desde la Ye de Ciénaga hasta el sitio La Virgen, muy cerca del peaje de Tasajera.
La principal virtud de la obra es que sacará, aproximadamente, 10.000 vehículos del Centro de Ciénaga y reubicará a 380 familias de cinco barrios que tienen sus casas en el trazado de la vía.
Contiene dos puentes, uno de 508 metros denominado del Ferrocarril, sostenido por 192 pilotes y con 1.200 toneladas de acero que atravesará la vía férrea en el sector de Sevillano. El otro será de 90 metros y se ubicará en la zona llamada Pescadero.
El ancho de los carriles será de3.65 metros con un separador central de 1.50 metros.
